avril 2024

Aujourd’hui nous répondons à une demande d’un client qui désire convertir sa moto de route pour la consacrer exclusivement à une utilisation sur piste, voici une photo avant et une après !

Un kit carénages Polyester a été installé afin de supprimer les organes lumineux et de conserver de côtés les pièces d’origine, un sabot a été adapté afin de servir de récupérateur de fluide en cas d’envie par le client, de s’essayer à la compétition.

Nous avons retiré entièrement le système ABS pour installer en direct des maitres cylindres aux étriers, des durites aviations de marque HEL ! Ci-dessous les photos du système ABS déposé et le montage direct sur les étriers des durites HEL.

Nous avons pour finir, installé un Kit de protections moteur GB Racing, freiné certaines vis afin de les sécuriser (vis d’étriers de frein, vis de vidange et remplissage d’huile, filtre à huile) et posé un train de pneus de marque Metzeler type K2 qui vont très bien pour débuter sur circuit.

Cette moto reviendra surement pour d’autres évolutions, le client débutant dans le domaine de la piste, nous avons fait une préparation de premier niveau. Si vous souhaitez équiper votre moto pour la piste n’hésitez pas à nous contacter !

Nous nous retrouvons aujourd’hui pour la conception d’un double échappement sous selle sur une Kawasaki H2 Sx que nous avons présenté au salon du 2 roues 2024 dans cette configuration.

Voilà de quoi nous sommes partis, le premier silencieux positionné et le départ de notre tube de fuite à la sortie du catalyseur, afin de rester homologué en accord avec les lois en vigueur !

S’en suit un empilement de plusieurs sections de tube inox, nous avons opté pour des sections courtes afin d’avoir le plus de soudures possibles, démonstration de notre savoir-faire.

Les sections sont montées entres elles au scotch, avant de les pointer en soudure, une fois la position définitive validée.

Nous voici sur la finalisation du premier tube de fuite avec la jonction qui partira sur le deuxième silencieux. La section entre les deux silencieux est d’un diamètre inférieur au reste du tubage afin d’avoir un meilleur tirage, afin d’avoir une sortie de gaz équivalente entre les deux silencieux.

Ici la confection du tube qui va relier l’ensemble au deuxième silencieux, attention de bien épouser la forme et surtout de contrôler la compression de la suspension afin que la roue arrière ne vienne pas frotter contre l’échappement !

Nous voici sur la fin de la conception avec ajout de la fixation de maintien, un premier polissage a été fait sur le tube pour avoir une meilleure finition !