Aujourd’hui nous répondons à une demande d’un client qui désire convertir sa moto de route pour la consacrer exclusivement à une utilisation sur piste, voici une photo avant et une après !
Un kit carénages Polyester a été installé afin de supprimer les organes lumineux et de conserver de côtés les pièces d’origine, un sabot a été adapté afin de servir de récupérateur de fluide en cas d’envie par le client, de s’essayer à la compétition.
Nous avons retiré entièrement le système ABS pour installer en direct des maitres cylindres aux étriers, des durites aviations de marque HEL ! Ci-dessous les photos du système ABS déposé et le montage direct sur les étriers des durites HEL.
Nous avons pour finir, installé un Kit de protections moteur GB Racing, freiné certaines vis afin de les sécuriser (vis d’étriers de frein, vis de vidange et remplissage d’huile, filtre à huile) et posé un train de pneus de marque Metzeler type K2 qui vont très bien pour débuter sur circuit.
Cette moto reviendra surement pour d’autres évolutions, le client débutant dans le domaine de la piste, nous avons fait une préparation de premier niveau. Si vous souhaitez équiper votre moto pour la piste n’hésitez pas à nous contacter !
Nous nous retrouvons aujourd’hui pour la conception d’un double échappement sous selle sur une Kawasaki H2 Sx que nous avons présenté au salon du 2 roues 2024 dans cette configuration.
Voilà de quoi nous sommes partis, le premier silencieux positionné et le départ de notre tube de fuite à la sortie du catalyseur, afin de rester homologué en accord avec les lois en vigueur !
S’en suit un empilement de plusieurs sections de tube inox, nous avons opté pour des sections courtes afin d’avoir le plus de soudures possibles, démonstration de notre savoir-faire.
Les sections sont montées entres elles au scotch, avant de les pointer en soudure, une fois la position définitive validée.
Nous voici sur la finalisation du premier tube de fuite avec la jonction qui partira sur le deuxième silencieux. La section entre les deux silencieux est d’un diamètre inférieur au reste du tubage afin d’avoir un meilleur tirage, afin d’avoir une sortie de gaz équivalente entre les deux silencieux.
Ici la confection du tube qui va relier l’ensemble au deuxième silencieux, attention de bien épouser la forme et surtout de contrôler la compression de la suspension afin que la roue arrière ne vienne pas frotter contre l’échappement !
Nous voici sur la fin de la conception avec ajout de la fixation de maintien, un premier polissage a été fait sur le tube pour avoir une meilleure finition !
Le résultat final avec polissage complet, notre H2 Sx est maintenant unique en France avec cet échappement à double sorties sur mesure !
N’hésitez pas à nous contacter pour un projet similaire ou unique, et suivez-nous sur les réseaux sociaux ! A très vite !!
Mise à la vente d’un ER6-F de 2006 totalisant 48.280 kilomètres.
Celle-ci sort de notre atelier, fourche révisée (huile, joints), vidange moteur + filtre, plaquettes AV et AR neuves et pignon de sortie de boite neuf !
Elle n’attend plus que son nouveau propriétaire !!
Nous nous retrouvons aujourd’hui pour le chantier d’une Ninja H2 (oui le monstre compressé) afin de lui faire une petite révision, lui offrir quelques éléments de carrosserie en carbone et une ligne d’échappement sur mesure ! Et une petite surprise à la fin….
Vous pouvez constater sa configuration d’origine, une finition Black Miror et un silencieux Akrapovic. Nous commencerons par la révision et la dépose de bon nombre d’éléments de carrosserie et mécanique.
Vous comprendrez que pour ce modèle il faut énormément d’heures pour la dépose de certains éléments, notamment pas loin de 6 heures pour les flancs et la tête de fourche.
Vous pouvez admirer la turbine du compresseur située dans l’entrée de la boite à air, après la dépose de la Ram Air. La boite à air est en métal, devant supporter une grande pression à haut régime.
Nous enchainons rapidement sur la pose de l’échappement, un collecteur d’origine (titane), suppression du catalyseur (la grosse boite toute moche) avec fabrication du tube de fuite et silencieux Spark Grid-O titane en bout ! Le but étant de dégager la roue afin de pouvoir l’admirer et gagner quelques poneys au passage…!
Nous passons ensuite à la pose du nouvel habillage carbone, des pièces faites maison ! Nous changerons la tête de fourche, la ras de roue arrière, la coque, les platines des cales pieds, la pose d’ailerons inférieur sur les flancs, une peau de réservoir et les coques de protection de carter et quelques petits éléments !
Une galerie de photos une fois l’ensemble des éléments posés et le retour de l’essai ! Montez le son pour écouter la belle, ça souffle !
Et pour finir, la petite surprise pour notre client Yves, quelques éléments de déco rouge apposés par notre partenaire l’atelier design ! La moto étant présentée sur notre stand au salon du 2 roues 2024 de Lyon en compagnie de notre H2 carbone, nous voulions la dénoter par une autre couleur que le vert, qu’un contraste de couleur soit présent entre les deux malgré des préparations différentes !
Un peu d’histoire pour finir :
Il s’agit de la deuxième moto à compresseur proposée à la vente après l’A.J.S V4 supercharged de 1936 (qui le proposait en option à l’époque), donc on peut dire que la H2 est la seule machine à en proposer un, de série et très fiable. La Ninja H2 est la toute première moto kawasaki à être équipée d’un monobras qui en plus accueil une couronne auto-portée, tout comme la coque arrière en auto-portée comme sur une moto de compétition.
Aujourd’hui on se retrouve pour la modification d’une ZXR 750 de 1993.
Au programme l’installation d’une coque monoplace avec adaptation bavette, feu arrière, système d’ouverture de selle, etc… On en a également profiter pour repeindre les roues ainsi que le réservoir et le garde boue arrière.
avantaprès
On a fait confiance à notre partenaire l’atelier design pour la peinture des éléments, les stickers du réservoir on été détourés pour s’intégrer au mieux sous le vernis. On commence en photo par la peinture des roues et du réservoir, on a énormément apprécié la qualité de son travail notamment sur le pailletage du réservoir conforme à l’origine !
Il a fallu pour la coque et l’intégration du feu arrière d’origine, modifier la position du feu en travaillant la platine d’origine et créer un nouveau système d’ouverture de selle. Le système d’ouverture de selle a la commande cachée derrière la bavette, le support d’origine a été travaillé sur l’angle et l’épaisseur afin que le feu s’intègre parfaitement.
support d’originesystème de tirage pour ouverture de la sellepatron du futur supportnouveau support
Et enfin la pose de la coque finie, pas évidente à rentrer avec tous les bocaux de liquide en place mais nous y sommes arrivés en y allant doucement.
Et pour finir, une galerie de photos du résultat définitif, la belle est partie se réfugier en stockage au chaud, si vous êtes de passage à Lyon début mars, il se pourrait bien que vous la croisiez sur un évènement à forte renommée #salondu2roues.
N’hésitez pas à nous contacter ou passer nous voir si vous souhaitez nous confier votre belle pour des modifications du même ordre ou, toute idée farfelue vous venant en tête !
Nous revenons aujourd’hui sur notre aventure Bol d’Argent 2023, nous allons vous décrire l’évènements présent au circuit Paul Ricard afin que vous vous fassiez une petite idée sur la vie d’un paddock lors d’une course de cette envergure !
Une belle semaine ensoleillée s’annonce, on va en prendre plein les yeux !!
le sac d’affaire est prêt !la moto a trouvé sa place pour la semaine !Un chariot qui nous aura bien aidé toute la semaineOn touche le bout pour le montage du stand !
Nous sommes arrivés le mardi en milieu d’après-midi où nous avons pris le temps de nous installer en compagnie des membres de la Team PKF (passion kawasaki france) dont nous étions sponsor depuis 2 ans. Nous avons pris plaisir à retrouver tout le monde suite au Salon de la Moto de Lyon 2023 !
Les bons escargots de bourgogne cuisiné par notre chef Francky !
S’en est suivi une soirée à rattraper le temps perdu et à échanger ensemble sur notre sujet favori, les motos Kawasaki bien-sûr !!
Nous en avons profiter pour tester les compétences de nos cuisiniers désignés pour la semaine, sur des spécialités francophone.
Contrôle administratif de nos deux pilotes, casques, combinaisons, dorsales, licences, tout y passe !La moto dans le stand des commissaires à attendre son contrôle.
Une partie de la joyeuse bande à attendre le passage au banc !
Les tests Pit-Stop
Le mercredi était animé par les contrôles administratifs des pilotes et de la moto ainsi qu’un passage au banc de puissance. Nous avons également pris du temps pour travailler le départ et les Pit-Stop afin d’être opérationnel le Jour J !!
ça bosse dur pour fabriquer la bête !
Les pilotes dans les starting block !La séance d’essais chronométrés et nos premiers ravitaillements.
Le jeudi s’est déroulé la séance d’essai libre le matin et la première séance de qualification l’après-midi qui nous a permis d’être présent au départ, le temps maximum devait être à 120% du temps du premier pilote. Nous avons également mis au point un moyen de transport pour le matériel nécessaire en bord de piste, plutôt sommaire mais assez efficace pour l’utilisation nécessaire.
Les derniers ajustements sur la moto suite aux séances d’essais pour être prêt le lendemain
Le bilan de la journée s’est fait autour d’une bonne assiette afin d’être confortable pour échanger sur les améliorations à apporter le lendemain lors de la dernière séance de qualification et de la course qui suivra quelques heures plus tard.
Dernier briefing au paddock avant cette journée de course !
Derniers ajustement le long de la ligne des stands.
Un peu de soutien à notre premier pilote Laurent sur la ligne de départ !
Le vendredi matin s’est déroulé la deuxième séance de qualification et enfin, la course d’endurance de 3h pour un départ à 14h15 et donc une fin à 17h15 !
Nous avons fini à la 56ème place pour 70 équipes engagées, l’objectif principal étant de finir l’épreuve dans les meilleures conditions, nous étions la seule Kawasaki du plateau et les pilotes ont tenu bon malgré notre carence de poids et de puissance.
Notre magnifique Z800 qui aura fait le boulot deux années consécutives.
Un grand merci à toute l’équipe pour cette aventure menée dignement et avec énormément de bonne humeur, une aventure humaine et une deuxième expérience pour nous après notre première en 2022.
Nous avons profité du week-end pour admirer le bol d’or classic et la mythique épreuve du bol d’or sur ce magnifique complexe du Paul Ricard une expérience unique qui restera à jamais gravée dans nos cœurs.
La teamépreuve de nuit la joie des paddocksLa star du bol d’or classic
N’hésitez pas à passer régulièrement visiter le site de la boutique, nous essayerons de plus en plus, de vous faire suivre nos aventures !!
L’hiver est arrivé et 2024 est déjà à nos portes ! l’occasion de se lancer dans de nouveaux projets pour cette nouvelle année, comme l’aventure de la piste ou équiper au mieux une pistarde en besoin d’évolution.
Motoperf vous propose toute une gamme d’accessoires afin d’améliorer le comportement de votre moto ou tout simplement la protéger au mieux, en cas de chute fortuite…
Les photos ci-dessus ne sont qu’un échantillon de ce que nous pouvons vous proposer, allant de la simple durite d’aviation afin d’améliorer la qualité de votre freinage en passant par des kits de protection pour votre belle ou encore des filtres à huile aluminium à ailettes afin de favoriser son refroidissement.
Nous proposons également des mise aux normes FFM pour votre belle afin de sécuriser au mieux vos roulages d’un éventuel désagrément ou par simple envie de votre part, de vous initier à la compétition.
Ce forfait est proposé sur devis suivant le niveau de préparation que vous souhaitez il comprend au maximum :
_ Freinage des vis des étriers de frein, filtre à huile, vis de remplissage et vis de vidange, freinage bouchon de radiateur avec goupille.
_ Pose d’un bocal récupérateur de fluide (afin d’éviter des dépôts de liquide gras sur le revêtement).
_ Pose d’une protection de levier de frein (afin d’éviter que celui-ci soit actionné malencontreusement par un concurrent lors d’un contact).
_ Pose de protections des carters moteur.
_ Pose d’une trappe de réservoir à remplissage rapide.
_ Pose de diabolos pour béquille de stand.
_ Pose de carénages en polyester.
_ Pose de grip anti-dérapant sur le réservoir.
_ Amélioration du freinage par pose de durites de freins d’aviation, remplacement du maitre-cylindre d’origine par un de votre choix.
_ Pose d’un amortisseur de direction.
_ Pose de valves déportées pour un accès plus facile lors de vos contrôles de pression pneumatique.
Nous proposons également des peintures personnalisées ou simplement unies et, la conception d’échappement sur mesure en Titane ou en Inox.
N’hésitez pas à nous écrire pour tout renseignement !
Nous aimons les motos d’exception vous le savez bien, nous tenions donc à vous présenter cette magnifique Stinger italienne !
Il s’agit d’une mini moto de marque italienne “Vittorazi” d’une cylindrée de 39.7cc, construite dans les années 80/90.
Ces petites bestioles servaient aux pilotes très jeunes sur des championnats juniors italien ! Notre version était dans un très bel état et un gros nettoyage a suffi pour lui rendre toute sa superbe !!
Certains grands pilotes ont démarré tout jeune sur ces machines, Valentino Rossi pour n’en citer qu’un, que nous vous mettons en photo ci-dessous.
Vous aurez l’occasion de l’admirer en passant au magasin.
On se retrouve sur une Kawasaki H2 sx pour la réalisation d’un demi-ligne avec un tube inox et un silencieux titane.
Le tube inox qui part de la gamelle jusqu’au silencieux est réalisé dans notre atelier, tout comme la patte de fixation du silencieux.
Il s’agit là d’un silencieux de la gamme Spark, dont nous sommes distributeur. C’est un modèle titane avec une canule carbone. Vous pouvez constater sur les photos ci-dessous que le montage des sacoches a été pris en compte pour le positionnement de l’échappement.
N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement et, à nous suivre sur notre page Facebook et compte Instagram !
